第469章 法拉利拖拉机 (第1/2页)

很多人挺好奇一件事，为什么法拉利会在本赛季突然之间出现断崖式的下滑，前面4个赛季看起来都挺正常，这会突然就查无此人。

往回拨其实可以发现一个问题，法拉利的竞争力其实在赢得2028赛季车队冠军以后就开始下滑，去年已经被迈凯伦和梅赛德斯追上，当时靠着两位车手的出色发挥，尤其是周冠宇完美担任二号车手，才得以保住年度第2。

但在本赛季，法拉利全新的技术主管可能是前些年师承比诺托，从沙特阿美镀金一把回来，车队对他期望值不低于桑切斯，不过没学到那些年在车队的精髓，反而是把模型26到模型28的缺点全部搞到一块。

今年法拉利新车从根源上就有问题，可能就比10年前那款神风赛车好一点，也得益于后半段车队简直是烂到地心的那种，到现在还没把主动空动应用出来，他们最起码能够保障在前半段。

只是，排位赛还能靠勒克莱尔偶尔神来之笔混进前半段，就像马尼库尔和红牛环所做的一样，正赛两位车手几乎是原形毕露，哪怕有安全车，策略永远都没办法站在他们一边，这台车几乎就成为扶不上墙的存在。

更加令铁佛寺担忧的是，下赛季赛车可能会比本赛季还要烂，新的技术主管似乎又带偏理念，想弥补回来就得浪费2个月研发时间，不弥补或许永远没办法得到提高，瓶颈就摆在那。

勒克莱尔是挺敬业的，哪怕车烂、确认转会，也会尽可能跑好每一圈，排位赛的第8已经是所能做到的极限，前面皮亚斯特里、斯莱特和奥康根本遥不可及，能击败德利尼和阿尔本算是迈出一大步。

周冠宇反而有点无所谓，他也不太想继续待在车队坐牢，去年的表现让他到现在还有一些车队要，留在围场车队再烂也比彻底没工作好，很多人都觉得他会去吉利搭档崔原溥，这场排位赛只拿到第14。

“说实话，法拉利这台车就是一台拖拉机，出弯进弯到处都是问题。”排位赛结束后一段时间，周冠宇走在围场上跟马林康抱怨道。

“我有种感觉，这台车根本不适合你，更适合夏尔。”马林康猜测道。

“队友驾驶风格确实更适合，但这不是理由，我真的想不通为什么会在8号弯和11号弯出现失误，之前几年都不会发生这种离谱的情况。”周冠宇继续抱怨道。

“如果不是驾驶风格，要么就是调教，要么就是心态，我感觉你的心态出现一点波动，以前你找我的时候，无论成绩如何都不会

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