第476章 野心、烦恼和迷茫 (第1/2页)

和前两年一样，杭城大奖赛依旧放在黄金周进行，同样还是夜赛，还是熟悉的晚八黄金时间段，不过和去年来到这里的情形相比，却有着截然不同的变化。

有人在铃鹿看到英伟达负责人进入凯迪拉克的休息区，最近几场令人惊喜的表现，加上铃鹿神奇的2-3以后，许多赞助商都开始对凯迪拉克感兴趣，纷纷想作为合作伙伴增加关注度。

去年重组后，迈克尔的儿子马科·安德瑞蒂担任现在凯迪拉克的车队领队，他表示今年剩下时间的目标就是保7争6，明年则是尽可能成为大车队的一份子，即使不是前3也得保证前5。

围场许多人都觉得凯迪拉克野心真大，比珍宝还要夸张，维斯塔潘都不敢在今年赛车性能突飞猛进后说出此等豪言壮语，关键现在他们的阵容一老带一新，经验和天赋都有，临场发挥也不差。

来到杭城，他们为约翰逊带来新的升级套件，只是小范围的提升，主要想为明年研发方向做准备。

另一支野心巨大的车队则是保时捷，他们几乎放弃本赛季，把所有精力都放在下赛季赛车研发，总负责人屡次向媒体表示明年将会带来革新级别的赛车，只口不提如何解决今年灾难级别的表现。

威廉姆斯的野心更加夸张，宝马直接表示明年目标是来到前半段，同时正式官宣诺里斯将在下赛季加入车队搭档邦达雷夫，所有人都难以想象诺里斯做出这种选择，从红牛来到本赛季一分未得的车队。

梅赛德斯和迈凯伦现在都有各自的烦恼，前者的问题是下赛季车手阵容构建和车手年度第3争夺，两位车手都选择离队，让他们突然不知道找谁比较合适，现在拉塞尔和博托莱托都走得很近。

而且也不知道该倾向谁会比较合适，安东内利暂时以288分排在第3，15分领先斯莱特，皮亚斯特里落后38分排在第5，他们可不想到最后复制去年被对手翻掉的悲剧。

迈凯伦的问题倒不是资源倾向和车手阵容构建，而是如何扞卫车队年度第3，博托莱托伤愈复出的表现一直不如斯莱特，能拿分但不足以对抗梅赛德斯，他们现在只能希望明年比尔曼过来让两位车手都有足够的竞争力。

“奥利，对于本周比赛有什么想法，如果你没办法把分差缩小到一定差距内，世界冠军希望就彻底失去。”周四下午，记者采访比尔曼时说道。

“我觉得这赛季就这样，哪怕这周冠军也没办法改变什么，上场撞车确实很离谱，完全不是我的驾驶错误

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！